当前，，，移动出行正朝着智能驾驶方向发展。
！！Ｏ纸锥，，，“人机共驾”状态必要方向盘染指，，，两全矫捷驾控以及驾驶乐趣，，，方向盘技术正处于持续智能进化之中，，，并且不休融入安全、智能的各类创新身分。
！！Ｐ强沼槔值缱悠煜碌鹿杖鸸酒窘枋甑闹悄茏杖嘶换ゼ际醵鸭，，，日前在线上展示了多职能智能方向盘技术若何在将来持续创新地阐扬优良作用。
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方向盘最初仅用于节制车辆转向，，，而此刻已融入汽车安全、通讯、巡航节制和变速杆等部件。
！！＝20年来，，，普瑞公司的多职能方向盘开关已在众多驰名汽车品牌的方向盘中商用。
！！Ｔ谄杖鸸镜淖钚鹿婊，，，将来舱内方向盘正演变为中控区以外的另一重要驾驶节制中心，，，并且技术将变得更为复杂，，，逐步将安全域、座舱域、驾驶域和车身域的信息联动，，，辅以普瑞的触觉力反馈技术，，，使驾驶员仅凭双手便可智能、安全地“掌控所有”。
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在普瑞展示的概念规划中，，，用户可凭据驾驶状态来切换方向盘上的模式，，，如静止模式和活动模式等，，，并且，，，多职能开关已不再是原来的物理按钮，，，取而代之的是集成了自动力反馈技术的无缝式智能触屏。
！！５贝τ诩せ钭刺，，，方向盘可通过联网和域节制技术，，，在平视显示系统、液晶仪表盘和中控等区域显示驾驶信息、车辆信息。
！！Ｆ涔丶攀剖，，，在职能选择时，，，驾驶员依附拇指在方向盘握持区域便可操控各类职能，，，仍可专一安全驾驶。
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这类系统开发和出产所面对的挑战在于将所有电子元件集成到最小空间。
！！＞鸵陨弦淮际醵，，，触摸节制按钮能够精确响应拇指的水平和垂直滑动作为。
！！Ｍü庵址绞，，，驾驶员能够操作所有重要职能，，，如中央显示屏中的导航和信息娱乐等，，，而双手仍可停顿在方向盘上。
！！Ｆ杖鹪哉庀畲葱录际趸竦么髂防展└檀葱鲁龈窠。
！！：：罄，，，这项技术又持续迭代，，，演变为全关闭触敏理论和集成触觉反馈的多职能开关规划，，，已在某中国品牌车型上实现量产。
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普瑞公司另一款为全球某驰名车企研发的座舱多职能开关量产的产品中，，，还增长配置一个集成式彩色显示屏和旋转环，，，这样的操控单元组合使方向盘具备壮大的活动机能，，，既能使驾驶员急剧正确地操控各类动态驾驶职能，，，也有利于提高驾驶专一力，，，驾驶操控感十足且安全系数得到提高。
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普瑞公司研发工程师暗示，，，多职能方向盘交互的趋向是朝着“自由可编程”的方向发展，，，也就是朝着“预开发”的最大可变性方向发展。
！！Ｆ渲，，，自动触觉反馈和3D触摸辅助可减小驾驶员的视线转向水平。
！！Ｍ，，，得益于软件开发能力和集成能力，，，普瑞产品界说的力阈值能够预防不测操作。
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目前，，，星空娱乐-普瑞智能座舱的多模态交互，，，已蕴含触屏、语音、旋钮、手势和手写输入等交互方式，，，还能与车机、智能内饰等共同汇集于星空娱乐智能座舱域节制器，，，并随着算力提高和算法迭代使职能更能满足用户出行需要。
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